アフリカツインとは？
	===砂漠横断レース用に開発された競技車両の市販版バイクです===
	アフリカの砂漠を走破する「パリ・ダカールラリー」というレースで、ライバルメーカーであるドイツのBMWに勝つために、日本のバイクメーカーホンダが開発した競技専用車両の市販版です。実際のパリダカにも市販車クラスで出場して優勝しています。主に輸出用に生産されていて、日本国内向けに年間200台程度が限定販売というかたちで売られていました。
	「簡単に言えばいろんな悪条件に強いバイクですね」
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	実際のマラソン伴走中の写真（島根の稲田さん撮影）
	すみませんここから先は好きなバイクという事で、やたらと力が入った文章になっていますが基本的に重要度はありませんので適当に表紙に戻ってください
	＊細かく分析すると次のような特徴をもっています＊
	１）悪路を走破する能力が高く道を選ばない
	「オフロードバイク」なら当然のことですが、実際には車道と歩道との段差約２０センチを無理なく越えられる、雨の日の泥が浮いたような路肩で、滑り易い状況でも安心して縁石を斜めに越えることが出来るなど、今回のサポートには必須条件を備えていました。
	２）高温・灼熱に強い
	そもそも砂漠を走るためのバイクですから当然ですが、放熱性の良い構造と装備で、熱でエンジンが壊れてしまうことや、ガソリンが煮立って走れなくなりにくい構造をもっています。実際には東北地方で遭遇した猛暑の時に、燃料タンクの中でガソリンがポコポコ煮立ってましたが、走り続けることができました。 　実は北海道内でのリハーサルの時に、某社の大型スクーターを使って伴走してみたら、二日目にしてエンジンが溶けて壊れてしまいました。（泣！）
	３）航続距離が長い
	砂漠の真中で立ち往生しないように、一回の給油でたくさん走れるようになっています。　（今回は旅の途中でサポートカーのほうがガス欠やらかしてました。しかもディーゼル（爆））
	４）乗車姿勢の自由度が広く、車高が高く視界が広い
	連続して悪路を走っても疲労が少なくなるように、状況に応じて楽な乗車姿勢をとれるように作ってあります。灼熱のシートに座らなくてすむ、ルートを探しやすい、全身に風を当てられるなど、ステップに立ち上がったままの姿勢で走れるメリットは大きいものがありました。
	５）積載能力が高い
	シート座面と均一な標準装備の荷物積載用キャリアは、車体との接合がしっかりしていて、重量物の積載に耐える構造になっていて、積載状態でも全体の操縦バランスが崩れない。　クーラーボックスに氷と、飲料水、食料を満載して渋滞路をすり抜け続ける状況でも、安定した走行が可能でした。
	６）転倒などのアクシデントに強い
	一回の転倒で即走行不能、という事態にならないように、それぞれの部位にガードを付けるなど工夫してあり、打たれ強く作ってあります。実はかなり危険な状況を回避するために相当な勢いで転倒しているんですが、とりあえず走行はできました。それも一度や二度じゃない。（泣）
	７）品質の低い燃料にも対応できる
	通常の高性能バイクのエンジンよりも圧縮比を低く設計してあり、点火装置を２系統づつ持つなど、品質の低い燃料でも安定した走行が出来るように作ってあります。
	８）高速走行での安定性と、低速走行での安定性が両立している
	フルカウルといって、前面風防に覆われているので、高速走行してもライダーに風圧がかからない構造になっていて、また、止まりそうな速度で走ってもバランスを取り易いように作ってあります。　おかげで低速走行で風通しが悪く、真っ直ぐに上がってくるエンジンの熱気を全身に受けてしまいます。とくに太もものあたりがミディアムレアに焼けてました。（苦）
	９）発電能力が高い
	乗用車と同じ光量を持つヘッドライトを２灯、常時点灯するために低回転でも発電量の大きい発電装置を装備しています。冷却のため増設した電動ファンもろとも回りっぱなしのモーターをやしなう電力を、アイドリング＋アルファの回転数で稼ぎ出していました。
	１０）小回りが利き、すり抜けが得意
	これは意見の分かれる所かもしれませんが、目一杯バンクさせて旋回するとかなりな小回りが利きます、また、路肩の縁石よりも車高が高いことと、ハンドルに強力なガードが付いているおかげで、見た目よりすり抜けの限界はかなり高いです。
	１１）風などの外圧の影響を受けにくい
	重量があって、空気抵抗の少ないデザインのおかげで、多少の風にもふらつく事が無い、実際、電柱をも倒すような風台風のなかでの伴走も可能でした。（冷汗''）　※事実ですがやや誇張
	１２）大きく派手でよく目立つ
	おかげで沿道で声援をしてくれる人たちの良い目印になっていたようです。
	・・・と、まあこのようなバイクです 実はアフリカツインに乗る為に※限定解除したものです
	※限定解除→かつて存在した「自動二輪は中型に限る」という中限定免許の「限定」を外す為に、運転免許試験場に行って一発試験を受ける事。(当時の制度上、自動車学校では受験出来ない)　それは塔の上から見下ろす免許を与えたくない試験官(元白バイエリート)との戦いで、「文句を言わせない走り」を見せつける必要があり、50人受験して合格者無しもざらな難関、女性がそれを突破すると「限定解女」と崇められた。　受験者は教習所に通い徹底的に稽古を積んで挑む事になり、結果運転技能が研ぎ澄まされる。「簡単に許可を出さない」それは、悲惨な事故を知るバイク乗りとしての「愛の鞭」だった。
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